空壓機的安全操作能確保機器正常運行，首先在每次機器開啟之前，都要仔細地查看電壓、溫度、油位等控制儀表，在確保完全準確的情況下，才能開啟機器。其次，必須依據實際情況來設定冷凝水的排放時間，如果發生意外，必須立馬關閉。

當空壓機的配件出現問題，需要維修或者更換時，必須由專業的技術人員進行處理，如果私自處理，可能會造成額外的損壞。在空壓機的安全操作事宜中，更容易被忽視的就是對空壓機定期的清潔整理，實踐證明，很多故障的發生都是由于清洗或者擦拭不及時引起的，所以清潔機器尤為重要。

另外，可以制定詳細的機器管理制度，同時，給空壓機操作人員進行一定基礎的知識培訓。配備好防范措施也很重要，例如滅火器等等，在危險的地方，一定要安放好警告語提醒非專業人員勿近等等標語，以防止意外事故的發生。

今日人脈圈頭條】永磁變頻空壓機大家是怎么賣的?為何量這么大?

(說明：永磁變頻市場有三方作用：品牌推廣，代理商推薦，客戶選擇。從這三點分析應該是代理商占有主導地位。)代理商一般是置換銷售呢?還是新購客戶銷售，或者是合同能源管理，我們廣泛探討一下，因為根據我們的數據2015年相對于2014年永磁變頻數據是200%的速度上升!這發展很可怕，但一定有原因!作為今天人脈圈頭條，提供給大家討論!大家意見如何?

論壇留言

葉輝：輿論主導和各品牌商一致推廣的成果。

陳成衛：主機PK歐美日的，沾了兩個便宜:一個是永磁電機的高效低負載效率不變，二個是變頻自動調速、工頻單速，就像車輛只有一個檔位和九個檔位、自動擋的節油不同的

陳成衛：主機加工機床都是進口的前幾代落后設備，材質、熱處理、工人素養、加工精度、裝配工藝、檢測手段……你懂的，技術界面和銷售語言兩回事

張高山：永磁變頻機市場增長這么快，是好事啊!一定有很多主機廠和代理商從中獲益頗豐。我們還要看永磁變頻機市場需求驅動和時間技術驗證是否可持續?是曇花一現還是鳳凰涅槃，需要時間去證明，個人覺得技術還應該深入發展。

朱浩波：從最先開始的英格索蘭，維肯，然后再到阿特拉斯，牧風，捷豹，保德，艾高，鑫磊，目前就遍地開花了!現在國產品牌基本沒有不能做永磁變頻空壓機的!這個風還在刮!

Leo Gao：為陳成衛老總的評價點贊，從技術創新、加工裝備、生產工藝、使用過程(工況)作了論述， 造成高速增長的背后，和國家的轉型升級、環保、減排等相關政策，各行業產能過剩，由原來的外部(粗放)競爭，發展內部(降本增效、精細化管理)競爭...

穆燕：我覺得網絡推廣占大半，也就是廣告的力量，因為利潤在那驅使各大代理都在推，具體能不能有說的那么好，還需要驗證

陳成衛 回復 Leo Gao：用同一個電機、同一個變頻器、同一個工況來PK才是科學的。

金?。耗壳叭珖鴫簶宋诰幹啤兑惑w式永磁變頻噴油螺桿空氣壓縮機》標準，已進行到在征求意見稿中。另外，《GB30253-2013永磁同步電動機能效限定值及能效等級》，我想了解一下我們制做的永磁同步電動機能效能到幾級，有誰家測過?謝謝!

瞿葉勝：由于永磁同步電機變頻控制的性能特點和空壓機的實際工作狀態無縫連接!是空壓機行業的供給側改革!從2011年3月開始，蘇州通潤在國內第一家大規模推廣該項技術，市場經歷了“技術懷疑--節能確認--耐久性確認--全民推廣”的艱難過程!個人認為永磁機大規模發展才剛剛開始，僅僅存量市場的節能改造就有巨大的發展空間.目前市場上永磁電機龍蛇混雜，沒有技術標準，但唯有做好產品質量和服務才是長期發展的基石!我們的產品不僅要服務中國，更要走向世界!

陳成衛：為啥市場上國外牌子不推永磁、變頻，未來雙段(雙機頭)壓縮會變成單段(單機頭)加長轉子嗎?

黃振華：老外還沒吃透，我們是膽大往前沖

勞福高：適應市場需求，節能減排

陳成衛：IE4、一級能效的電機有個廠都是批量集裝箱外銷的，37千瓦為例功率因數0.99、效率0.97牛叉的是可以有2極3000轉的，不過有個缺點全是分體的獨立成品電機，全是通用話、標準化、系列化的“三化”產品

休閑：我覺得分體的永磁機比一體的好因為維修好其實效果一樣

1 膨脹：當活塞向左邊移動時，缸的容積增大，壓力下降，原先殘留在氣缸中的余氣不斷膨脹。

2  吸入：當壓力降到稍小于進氣管中的氣體壓力時，進氣管中的氣體便推開吸入氣閥進入氣缸。隨著活塞向左移動，氣體繼續進入缸內，直到活塞移至左邊的末端（又稱左死點）為止。

3  壓縮：當活塞調轉方向向右移動時，缸的容積逐漸縮小，這樣便開始了壓縮氣體的過程。由于吸入氣閥有止逆作用，故缸內氣體不能倒回進口管中，而出口管中氣體壓力又高于氣缸內部的氣體壓力，缸內的氣體也無法從排氣閥跑到缸外。出口管中的氣體因排出氣閥有止逆作用,也不能流入缸內。因此缸內的氣體數量保持一定，只因活塞繼續向右移動，縮小了缸內的容氣空間（容積），使氣體的壓力不斷升高。

4  排出：隨著活塞右移，壓縮氣體的壓力升高到稍大于出口管中的氣體壓力時，缸內氣體便頂開排除氣閥的彈簧進入出口管中，并不斷排出，直到活塞移至右邊的末端（又稱右死點為止。然后，活塞右開始向左移動，重復上述動作?；钊诟變炔粩嗟耐鶑瓦\動，使氣缸往復循環的吸入和排出氣體?；钊拿恳淮瓮鶑统蔀橐粋€工作循環，活塞每來或回一次所經過的距離叫做沖程。